1.请广大出口到尼日利亚的出口商注意:最近收到很多厂家等货发出去之后,在来申请COC证书,如果货物已经出港了,不接受办理的,特此公告! 2.关于办理尼日利亚SONCAP认证检测报告要求:必须是17025实验室出具的报告,部分产品测试标准首先使用NIS标准。 3.关于办理SONCAP认证验货事宜:关于不清楚验货要求的厂家,必须在货物没有生产之前,就要把相关包装标识要求弄清楚,便于后续验货一次性通过。 4.在办理SONCAP-COC证书之前,请注意客户提前跟国外客户拿到FROM M,同时申请FROM M的时候要保持和实际出货产品信息一致,以免后续办理清关出现问题。 5.喜讯:2014年6月之后,关于办理尼日利亚认证,认证技术服务费用收费标准,在原来基础上面打7折办理,望广大客户积极办理。6.尼日利亚最新消息:2019年11月12号,尼日利亚SONCAP变更了证书激活系统以及SONCAP证书激活后的程序。 正本SONCAP(包括PC和SC)激活后,还得需要SON部门官员审批之后才能上传到尼日利亚银行和海关等部门,才能用和查询,不是之前激活后就能在查询端口立马查到证书,现在证书激活后不能立马联网到海关和银行了。建议客户拿到提单就开始申请SC,出正本后就立即激活,以免货到港后在申请,激活不能立刻使用证书,影响清关,造成损失。

尼日利亚要闻

奥德集团董事局主席林凡连到安哥拉和尼日利亚考察投资项目

  2月18日至29日,奥德集团董事局主席林凡连到安哥拉奥德工业园、尼日利亚大众工业园以及重点投资项目进行实地考察,集团副总裁兼新能科技集团董事长林祥星、集团副总裁林存峰、澳洲丹尼森项目负责人王柱军,油气资源专家顾洪,集团董事局主席办公室主任李晓辉、副主任杨志强等陪同考察。

  在安哥拉考察期间,林主席一行实地察看了奥德工业园区,该园区位于安哥拉本戈省丹德市,距离安哥拉首都罗安达约130公里,靠近安哥拉成品油储备库,占地约6000亩,主要建有建材、装备制造、物流仓储等项目。林主席一行现场考察完各项目后,组织召开了园区经营工作会议。林主席认真听取了园区经营工作汇报,对园区当前的发展表示高度肯定,并对驻外同事们的辛勤工作表示慰问,对园区未来发展提出了新的工作要求。

  林主席指出,要充分发挥安哥拉属地的矿产资源、人力资源、政策环境、市场、水电、外事关系等优势,整合国内国外各种资源,发挥当地优势,创造更大业绩。要更多的融入和培养属地管理人员,建立相互关心相互合作的员工队伍,建设一支优秀的管理团队,不断提升园区管理水平;要充分发挥集团优势,完善管理机制,进一步做好驻外员工的后勤保障及各项工作。

  林主席还会见了安哥拉总统办公室国务秘书ISSAS、安哥拉国务部部长Massano、丹德自贸区主席Joaquim、本戈省省长MariaNelunba,对当地政策、投资、园区发展、实施项目等事宜进行了深入的交流,园区董事长杨继江、总经理刘温德陪同参加会见活动。

  在尼日利亚考察期间,林主席一行实地考察了尼日利亚大众工业园区及化工园区的建设情况。尼日利亚大众工业园区位于尼日利亚翁多州奥莫托肖市,工业园区规划建设用地5000亩及33万亩种植林,主要涉及板材加工、造纸、木薯酿酒等项目。期间,林主席会见了世界银行驻拉各斯办事处主要负责人AyobamboKunleSalami、ChristionMulamula及中方项目具体责任人FuMinghui,尼日利亚最大的油气集团NNPC公司分管燃气的副总裁Lenken,RiversideLNGLtd,andGasinvestLtd.CEO.Mr.DavidIge等,参观了尼日利亚最大的水利发电公司Hydropolisininvestmentslimited,对双方意向合作项目进行深入沟通交流。

安全运营为“一带一路”贡献力量

  3月5日,拉伊铁路迎来了安全运营的第1000天!这标志着由中国资金支持、由中国土木承建并提供全方位运营技术支持服务的西非首条标准轨双线铁路——拉伊铁路,经受住了时间的检验,取得了重要的成果。

  拉各斯-伊巴丹铁路项目,南起尼日利亚最大港口城市拉各斯,向东北经阿贝奥库塔至工业重镇伊巴丹,线路正线全长156.8公里,支线(阿帕帕港口支线)长6.51公里,采用中国一级铁路标准,设计时速150公里,为非洲最长双线标准轨铁路,采用内燃牵引,半自动闭塞。

  面对尼日利亚薄弱的铁路运营条件,中国土木主动担当,坚持“建营一体化”战略,为尼日利亚铁路总公司提供全方位运营技术支持,协助推动拉伊铁路商业运营。自2021年6月10日至今,拉伊铁路已安全运营1000天,客流量累计超200万人次,最高月发送旅客超过15万人次,客运列车平均上座率超过80%。

  2023年6月11日,中国土木协助尼日利亚铁路总公司首次开通标准轨水泥专列。2023年9月27日,标准轨集装箱货运首次开通,共计发送了73列集装箱专列、3000余个集装箱,载货合计超16万吨;开行水泥专列51列,合计超8万吨。

  “安全是铁路运输的生命线。”拉伊铁路在中尼员工中树立安全第一的红线意识以及防患于未然的警戒意识。从建设到运维,中方就着力在当地培训人才,通过中尼员工之间“导师带徒”“夜间培训班”“考试末尾淘汰”等机制,充分调动员工学习专业技能的积极性,在铁路技术升级和人才培养方面,给尼日利亚带来了根本性变化,未来将长期受益。

  “授人以鱼,不如授人以渔。”中国土木以属地化技术转移为重点,让拉伊铁路运营项目成为发展尼日利亚铁路人才的“大讲堂”,许许多多普通人的命运得以改变。“我为自己在拉伊铁路上开火车感到自豪。”火车司机大卫骄傲地说。

  唐海——拉伊铁路机车车辆的检修工程师,“我们对员工有着严格的要求,包括检修的工艺、范围和技术标准,就是为了确保他们能够自主地进行机车的检查和检修,为培养尼日利亚铁路领域的技术人才奠定更牢固的基础。”

  拉伊铁路是民生工程,也是民心工程,其安全运营的1000天,不仅为尼日利亚铁路事业树立了新的标杆,也为中尼在基础设施建设领域友好合作提供了最佳例证。

  作为“一带一路”的标志性项目和中尼务实合作的旗舰工程,我们期待未来拉伊铁路将继续为尼日利亚交通事业的发展贡献力量,推动共建“一带一路”高质量发展,为两国友好合作注入新的动力。(刘建辉)

外汇贬值、产量增加刺激尼日利亚2023年石油出口增长37%

  尼日利亚2023年原油出口总收入为29万亿奈拉,与上一年的21.1万亿奈拉相比增长了37%。

  这包含在国家统计局最近发布的外贸报告中。

  根据跟踪的数据Nairalytics,这是尼日利亚有记录以来最高的原油收入。

  进一步细分显示,29万亿兰特的原油出口占同期出口的80.64%。

  原油出口的增加归因于外汇贬值和石油产量的提高。根据国家统计局的数据,2023年原油产量平均为每日143.3万桶,比2022年的每日137万桶增长4.9%。

  同样,在奈拉浮动后,汇率在2023年贬值49.3%,因为CBN开始在官方外汇市场采用愿意卖方和愿意买方制度。

  尽管全球市场原油价格达到85.03美元/桶,但与去年104.62美元/桶的平均价格相比下降了18.7%。

  尽管石油收入大幅增加,但值得注意的是,尼日利亚联邦收入中的石油部分仍低于预算。

  根据预算办公室的数据,2023年1月至9月,石油和天然气总收入达5.58万亿奈拉。与同期按比例分配的预算7.04万亿纳元相比,这一数字短缺20.7%。

  石油收入的短缺对尼日利亚经济和政府财政产生了影响。它强调了与依赖石油收入相关的波动性和不确定性,石油收入可能受到全球油价波动、产量水平和需求动态等因素的影响。

  石油收入是该国的主要外汇来源,石油收入的短缺凸显了经济多元化的重要性,以摆脱对石油出口的严重依赖。

  多样化努力可以包括促进非石油部门,如农业、制造业、服务业和技术。

  报告的其他重点

  外贸总额从2022年的52.39万亿奈拉增长到审查年度的71.88万亿奈拉,增长了37.2%。

  进口额为35.92万亿纳米比亚元,出口额为35.96万亿纳米比亚元,到2023年贸易余额将达到29亿纳米比亚元。

  同时,非原油出口同比增长22.2%,至6.96万亿奈拉。非石油出口也增长了22.9%,达到3.14万亿兰特。

  外汇贬值与出口的相互影响

  外汇贬值和原油产量略有增加的相互作用提高了尼日利亚的原油出口收入。各国及其央行通常会让本国货币对其他货币贬值,以提振出口、缩小贸易逆差。

  贬值使得一个国家的商品和服务对外国买家来说更便宜。这可以刺激出口需求,从而增加销售和出口收入。因此,依赖出口的行业可以实现增长,创造就业和经济活动。

  此外,通过提高进口价格,货币贬值会抑制国内对外国商品的消费。这可能会导致进口减少,并有助于减少贸易逆差,因为该国更加依赖国产商品。

  与此同时,在一国货币被认为高估的情况下,贬值可以通过使货币价值与市场基本面保持一致来帮助恢复平衡。

  光学

  事实上,尽管货币贬值可以在国际贸易方面带来好处,但考虑其潜在影响至关重要,特别是对尼日利亚等依赖进口的经济体而言。一个值得关注的问题是通货膨胀压力和公民购买力的影响。

  就尼日利亚而言,国内消费的商品相当大一部分是进口的,贬值可能导致进口商品价格上涨。

  随着公民生活成本的增加,这可能会加剧通胀压力。

  对于一个人口众多、收入差距巨大的国家来说,这可能会对低收入群体的购买力产生不成比例的影响,有可能加剧社会和经济不平等。

  为了减轻这些风险并利用国际市场的潜力,尼日利亚政府确实需要专注于提高工业化水平。

  通过转向附加值生产和制造业,尼日利亚可以减少对原材料出口的依赖,并进入更高价值的出口市场。

  这一战略有助于经济多元化、创造就业机会和促进可持续经济增长。

  此外,投资基础设施、技术和技能发展对提高尼日利亚工业在全球市场的竞争力至关重要。

  通过提高生产率和效率,尼日利亚企业可以更好地在国际上竞争,从而增加出口收入和更平衡的贸易状况。

尼日利亚莱基深水港

  3月11日,一艘货轮在尼日利亚拉各斯莱基深水港装卸集装箱(无人机照片)。

  由中国港湾工程有限责任公司承建的尼日利亚莱基深水港位于中尼合作建设的拉各斯莱基自贸区内,是尼日利亚首个现代化深水港和最大港口,年设计处理能力120万个标准集装箱。莱基深水港项目于2020年6月开工,2022年10月竣工,2023年1月正式开港运营。

万凯新材:尼日利亚项目目前处于行政审批阶段

  每经AI快讯,有投资者在投资者互动平台提问:公司之前公告的尼日利亚项目,目前进展怎样?对标轮胎出海的经验,作为业内关注度较高的聚酯切片行业内唯一出海的公司,公司预计海外市场是否会给公司带来远高于国内市场的毛利?

  万凯新材(301216.SZ)3月8日在投资者互动平台表示,尼日利亚项目目前处于行政审批阶段,如有实质性进展,公司会及时信息披露,请关注公司公告。本项目如能顺利实施,将有利于公司进一步开拓境外蓝海市场,提升在全球市场的占有率,同时亦有助于缓解国内PET产能投放周期的压力,预计对公司未来收入和业绩将产生积极影响。

俄媒:尼日利亚有意加入金砖国家

  【环球时报综合报道】“尼日利亚计划提交加入金砖国家的申请。”俄新社7日以此为题报道称,当天正在俄罗斯进行访问的尼日利亚外长优素福·图加尔接受俄新社采访时表示,尼日利亚计划在国内采取必要的措施后申请加入金砖国家。

  图加尔说:“我们打算这样做。正如我所说,尼日利亚实行的是协商民主制度。因此,在采取此类措施前,我们通常需要与不同的利益集团和各个内部机构进行大量协商。显而易见的是,(尼日利亚)副总统谢蒂马在南非出席了金砖国家峰会。我们对此很感兴趣,也非常期待。”图加尔6日抵达莫斯科进行正式访问。他与俄外交部长拉夫罗夫举行了会谈,两国同意加强在军事、能源、农业等各领域的合作。

  俄罗斯《消息报》7日报道称,俄国立高等经济大学非洲研究中心专家尼基塔·帕宁称,对尼日利亚来说,加入金砖国家的兴趣可以归因于其希望成为非洲大陆领导者的愿望,加入金砖国家可以提高该国声望,并提高其在非洲的地位。

  据报道,俄总统普京6日曾表示,金砖国家机制对世界各国具有强大的吸引力。他说:“如今,这是一个强大的、认真的组织,就像一块磁铁吸引着世界许多国家。”今年1月1日,埃及、伊朗、阿联酋、沙特和埃塞俄比亚正式成为金砖国家新成员。俄方此前透露,约30个国家希望加入金砖国家。(柳玉鹏)

尼日利亚外长:有意申请加入金砖国家

  (观察者网讯)据俄新社报道,当地时间3月7日,正在俄罗斯进行访问的尼日利亚外交部长优素福·图加尔表示,尼日利亚计划在国内采取必要的措施后申请加入金砖国家。

  图加尔在接受俄新社采访时说:“我们打算这样做。正如我所说,尼日利亚实行协商民主制度。因此,在采取之前,我们往往需要与不同的利益集团和各个内部机构进行大量接触。”他还强调了尼日利亚副总统谢蒂马去年在南非出席金砖国家峰会的重要性,称尼日利亚“对此非常感兴趣”。

  尼日利亚此前已多次表示过加入金砖国家的意愿。据美国彭博社报道,去年11月,图加尔在一次采访中称,尼日利亚寻求加入金砖国家、二十国集团和其他组织,“如果存在特定的标准,比如一定人口和经济规模的国家应该加入,那么尼日利亚为什么不加入呢?”

  他当时表示,尼日利亚计划在未来两年内成为金砖国家成员国,“多重联盟”符合尼日利亚的最佳利益。

  俄新社称,俄罗斯国际事务委员会学术主任安德烈·科尔图诺夫曾表示,金砖国家未来的进一步扩员在很大程度上将通过非洲国家的加入来实现。他称阿尔及利亚是“金砖国家下一步扩员最有可能的候选国”,并提到尼日利亚也有可能加入。

  金砖国家合作机制起步于2006年,由中国、俄罗斯、印度、巴西和南非组成,成员国国土面积占世界领土总面积26.46%,人口占世界总人口41.93%。据估算截至目前,五个金砖创始成员国经济总量约占世界的31.5%,已超过美国领导的七国集团。

  去年8月,金砖国家领导人第十五次峰在南非约翰内斯堡举行,金砖集团在此次会议中决定扩员,邀请沙特、伊朗、埃及、阿联酋、埃塞俄比亚和阿根廷作为新成员。这一邀请得到了时任阿根廷总统费尔南德斯的积极响应,但米莱政府上台后,却在去年12月表示不会加入金砖国家。

  今年1月1日起,沙特、埃及、阿联酋、伊朗、埃塞俄比亚成为金砖国家正式成员。当地时间1月31日,南非外交部长潘多尔在新闻发布会上表示,这5个国家已经确认加入金砖国家合作机制,还有34个新的国家表示有兴趣加入金砖集团。

  俄罗斯今年担任金砖国家轮值主席国。俄罗斯总统助理乌沙科夫5日接受塔斯社采访时表示,金砖国家在世界经济和政治中的建设性作用已经引起其他国家的注意,许多国家将金砖国家视为多极化的先驱,“这是一个在平等、主权和相互尊重的原则下团结全球南方的机制。”

  中国外交部发言人汪文斌此前表示,中方对金砖合作的未来发展充满信心。金砖国家已经扩大到10个成员国,这充分说明金砖合作拥有光明前景。金砖国家应有关国家请求作出扩员决定,符合新兴市场和发展中国家的共同愿望,顺应世界多极化的历史潮流,我们将携手金砖伙伴,推动“大金砖合作”不断取得新成果。

中企承建的尼日利亚拉伊铁路安全运营1000天

  3月2日,在尼日利亚拉各斯的拉伊铁路莫博拉吉·约翰逊火车站,乘客与客运列车合影。

  2021年6月,在共建“一带一路”倡议指引下,由中国土木工程集团有限公司(中土集团)承建的连接拉各斯和伊巴丹的铁路(拉伊铁路)正式通车运营,干线全长约157公里,支线长约7公里,采用现代化铁路标准,设计时速150公里。截至2024年3月5日,拉伊铁路已安全运营1000天,客流量超200万人次,最高月发送旅客超过15万人次,客运列车平均上座率超过80%。

  拉伊铁路不仅便利民众出行,也有助于提升港口与内陆货物运输效率,加快尼日利亚工业和经济活动提质升级。

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